氣體繼電器是干式變壓器內(nèi)部故障的基本保護(hù)裝置。正確分析氣體繼電器動(dòng)作的原因，判斷故障的性質(zhì)并正確處理是保證干式變壓器可靠運(yùn)行的基礎(chǔ)。

1.干式變壓器內(nèi)部故障

干式變壓器發(fā)生匝間短路、絕緣損壞、接觸不良、鐵芯多點(diǎn)接地等故障時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量熱能，使油分解成可燃?xì)怏w，流向儲(chǔ)油柜。當(dāng)流量超過氣體繼電器的設(shè)定值時(shí)，氣體繼電器的擋板受到?jīng)_擊，導(dǎo)致斷路器跳閘，從而避免事故擴(kuò)大。這是重瓦斯保護(hù)動(dòng)作。當(dāng)氣體沿油位上升，在氣體繼電器內(nèi)積聚超過30毫升時(shí)，氣體繼電器的信號(hào)觸點(diǎn)也可以接通報(bào)警，這是一種輕氣體保護(hù)動(dòng)作。

2.異常附屬設(shè)備

(1)呼吸系統(tǒng)不通暢

干式變壓器的呼吸系統(tǒng)包括氣囊呼吸器、有載調(diào)壓呼吸器等。呼吸系統(tǒng)不良或阻塞會(huì)導(dǎo)致輕、重氣體保護(hù)動(dòng)作。

(2)冷卻系統(tǒng)漏氣

當(dāng)冷卻系統(tǒng)密封不嚴(yán)，進(jìn)入空氣中，或新投入運(yùn)行的干式變壓器未真空脫氣時(shí)，會(huì)引起氣體繼電器動(dòng)作。

(3)冷卻器入口閥關(guān)閉

關(guān)閉冷卻器入口閥造成的堵塞也會(huì)導(dǎo)致氣體繼電器頻繁動(dòng)作。

(4)散熱器上部進(jìn)油閥關(guān)閉

當(dāng)散熱器上部的進(jìn)油閥關(guān)閉時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致氣體繼電器頻繁動(dòng)作。

(5)潛水泵有缺陷

潛水泵的缺陷對(duì)油中氣體的影響是，潛水泵本身燃燒，使主油熱分解，產(chǎn)生大量可燃?xì)怏w；第二，窺視鏡破碎時(shí)，軸尖處油流過快造成的負(fù)壓會(huì)帶入大量空氣。以上兩種情況都會(huì)導(dǎo)致氣體繼電器動(dòng)作。

(6)干式變壓器進(jìn)氣口

輕氣作用的原因大多是干式變壓器進(jìn)氣引起的。進(jìn)氣的主要原因有：密封墊老化損壞、法蘭結(jié)合面變形、油循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)氣、潛水泵濾網(wǎng)堵塞、焊接處砂眼進(jìn)氣等。

(7)干式變壓器出現(xiàn)負(fù)壓區(qū)

干式變壓器某些部位的閥門在運(yùn)行過程中可能會(huì)誤關(guān)，如：儲(chǔ)油柜下部與油箱之間或氣體繼電器與儲(chǔ)油柜連接管之間的連接管上的蝶閥；安裝時(shí)，儲(chǔ)油柜上蓋緊閉，除濕機(jī)下端的密封橡膠圈未拆下。由于上述閥門誤關(guān)，當(dāng)氣溫下降時(shí)，干式變壓器主體內(nèi)的油量減少，進(jìn)而油量不足，無法及時(shí)補(bǔ)充，導(dǎo)致油箱頂部或氣體繼電器內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓區(qū)，有時(shí)油和氣會(huì)在氣體繼電器內(nèi)上下浮動(dòng)。從油中逸出的氣體流向負(fù)壓區(qū)，較終導(dǎo)致氣體繼電器的動(dòng)作。

(8)儲(chǔ)油柜油室內(nèi)有氣體

大型干式變壓器通常配有膠囊隔膜儲(chǔ)油柜，將儲(chǔ)油柜分為氣室和油室。如果油室中有氣體，當(dāng)操作過程中油位上升時(shí)，會(huì)產(chǎn)生假油位。嚴(yán)重時(shí)，會(huì)從呼吸器中注入油，或者防爆膜破裂。此時(shí)，干式變壓器油箱內(nèi)的壓力被呼吸器法蘭突然釋放，導(dǎo)致氣體繼電器管道內(nèi)有油流。同時(shí)，套管上升座等待區(qū)的氣體被壓縮，積聚的能量突然釋放，加速油流，導(dǎo)致氣體保護(hù)動(dòng)作。 #p#分頁標(biāo)題#e#

(9)來自油凈化器的氣體進(jìn)入干式變壓器

檢修后安裝凈油機(jī)時(shí)，由于排氣不完全，凈油機(jī)橡膠墊圈密封不良，空氣進(jìn)入干式變壓器，導(dǎo)致氣體保護(hù)動(dòng)作輕。

此外，當(dāng)油凈化器停止時(shí)，也可能引起輕氣體保護(hù)動(dòng)作。

溫度急劇下降

對(duì)于敞開式干式變壓器，油中總氣體含量約為10%，大多數(shù)分解氣體在油中的溶解度隨著溫度的升高而降低。但是空氣不一樣。當(dāng)溫度升高時(shí)，它在油中的溶解度增加。因此，對(duì)于空氣飽和的油，如果溫度降低，就會(huì)釋放空氣。即使油不飽和，當(dāng)負(fù)荷或環(huán)境溫度突然下降時(shí)，油的體積收縮，不能通過平衡呼吸器與大氣來降低油表面壓力，溶解在油中的空氣也會(huì)釋放出來。因此，當(dāng)干式變壓器在正常運(yùn)行中壓力和溫度下降時(shí)，有時(shí)空氣會(huì)過飽和而逸出，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)饸怏w保護(hù)動(dòng)作。

(11)忽視氣體繼電器的防雨

如果下大雨，氣體繼電器的觸點(diǎn)會(huì)因端子和地面之間的雨水泄漏電阻而短路，從而連接跳閘電路。當(dāng)出口繼電器兩端的電壓達(dá)到其工作電壓時(shí)，干式變壓器兩側(cè)的斷路器跳閘。

3.放氣操作不當(dāng)

當(dāng)溫度很高，干式變壓器負(fù)荷較重時(shí)，或雖然溫度不是很高，但負(fù)荷突然增加時(shí)，運(yùn)行值班人員應(yīng)加強(qiáng)巡視，如果油位計(jì)油位異常上升(壓力表指示數(shù)增加)，應(yīng)及時(shí)放氣。放氣時(shí)，需要緩慢打開氣閥，而不是快速打開，以防止油箱內(nèi)的油因儲(chǔ)油柜內(nèi)空間壓力突然降低而迅速流向儲(chǔ)油柜，導(dǎo)致重瓦斯保護(hù)動(dòng)作和跳閘。

4.身體排氣不足

一些干式變壓器在大修后不久就投入運(yùn)行，導(dǎo)致跳閘。這可能是大修后發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體排氣不足造成的。干式變壓器投入運(yùn)行時(shí)，當(dāng)溫度升高時(shí)，變壓器體內(nèi)的氣體質(zhì)量突然通過氣體繼電器進(jìn)入儲(chǔ)油柜，造成大油流沖擊，重瓦斯保護(hù)動(dòng)作。動(dòng)作后氣體繼電器內(nèi)有氣體，經(jīng)檢測(cè)證明是空氣。這足以說明有一部分空氣從干式變壓器本體流向儲(chǔ)油箱。

5.安裝不當(dāng)

對(duì)于新安裝的干式變壓器，80%的輕瓦斯保護(hù)動(dòng)作是安裝問題。比如某部分真空，沒有真空注油，氣體繼電器安裝不當(dāng)?shù)取？赡軙?huì)使氣體保護(hù)動(dòng)作。

來源：互聯(lián)網(wǎng)